Descrição

PEAK® MOTOR OIL FULL SYNTHETIC Dexos 1™ SAE 0W-20 API SN/ ILSAC GF-5 é um óleo lubrificante de última geração formulado com 100% de óleo básico sintético e com pacotes de aditivos de última geração para atender aos requisitos de especificação dos modernos motores ciclo Otto à gasolina, etanol, GNV e flex com aspiração natural ou turboalimentados com injeção eletrônica de combustível e/ou GDI (injeção direta de combustível).

Atende aos padrões de economia de combustível (2011), enquanto excede o padrão dos fabricantes ILSAC GF-5 para o controle de desgaste, depósitos, limpeza, borra, verniz, controle de oxidação e compatibilidade com o sistema de vedação do motor. Em testes realizados, demonstra as taxas mais baixas de desgaste entre os óleos sintéticos.

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Principais benefícios

• Maximiza o desempenho do motor a curto e longo prazo;
• Reduz os depósitos do motor ajudando a maximizar a resposta do motor;
• Sustenta o máximo desempenho mesmo quando sob pressão;
• Menor consumo de óleo lubrificante. A ótima estabilidade de seus componentes permite minimizar o consumo assim como evitar o desgaste da junta do motor;
• Melhor desempenho do motor e do sistema de controle de emissão. A excelente capacidade de detergência e dispersão de seu pacote de aditivos permite manter o motor limpo por períodos mais longos e realizar menos paradas para manutenção preventiva;
• Maior vida útil do motor. Este lubrificante foi projetado para oferecer maior durabilidade e proteção comprovadas contra o desgaste das partes internas do motor, prolongando sua vida útil, mesmo sob uso severo e temperaturas extremas;
• Oferece níveis inigualáveis de proteção em diversas condições e temperaturas extremas;
• Excede os níveis pré-estabelecidos de economia de combustível e as especificações GF-5 e/ou SN para controle de oxidação;

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Aplicação

• Motor a gasolina, etanol e GNV originalmente fabricados com aspiração natural ou turbo e/ou com injeção eletrônica de combustível (com ou sem catalisadores) que requer o nível de serviço SN e atenda o padrão ILSAC GF-5.;
• Este produto foi especialmente desenvolvido para ser usado nos veículos da General Motors (GM) que desde 2011 requerem o padrão Dexos 1™ (Licença RR1B0725045);
• PEAK® Dexos 1 SAE 0W-30 tem a licença API para ILSAC GF-5, SN ou especificações anteriores.

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Atende e/ou supera padrões de performance

• API SN;
• API SM;
• API SL;
• API SJ;
• ILSAC GF-5
• ACEA A1
• ACEA A5
• ACEA B1
• Dexos 1™ License #RR1B0725045
• Chrysler MS-6395
• Ford WSS-M2C929-A
• Ford WSS-M2C930-A
• Ford WSS-M2C945-A
• Ford WSS-M2C946-A
• GM 4718M
• GM 6094M
• GM LL-A-025
• Honda MTO 06

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Propriedades técnicas típicas

Característica	Método	UN	Valor
SAE Grau de Viscosidade			0W-20
Categoria de Serviço API			SN
ILSAC			GF-5
Cor	ASTM D1500		L 2,5
Densidade a 20ºC	ASTM D1298	g/m³	0,845
Ponto de fulgor	ASTM D92	ºC	228
Ponto de fluidez	ASTM D97	ºC	-39
Viscosidade
Viscosidade à 40ºC	ASTM D445	cSt	46,60
Viscosidade à 100ºC	ASTM D445	cSt	8,95
Índice de viscosidade	ASTM D-2270		175
Viscosidade HTHS à 150ºC	ASTM D-4683	mPa-S	2,70
Viscosidade CCS @-35	ASTM D-5293	mPa-S	< 6200
Perda por evaporção NOACK	ASTM D-5800	% peso	<14,00
Cinzas sulfatadas	ASTm D-874	% peso	0,98
TBN	STM D-2896	mgkOh/g	7,70
Economia de recursos			Sim

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Saúde e meio ambiente

Com base nas informações disponíveis, não se espera que este produto produza efeitos adversos à saúde quando usado para a aplicação pretendida e as recomendações fornecidas na Folha de Dados de Segurança do Material (MSDS) são seguidas. MSDS estão disponíveis mediante solicitação através de seu escritório e contato de vendas ou via Internet. Este produto não deve ser usado para outros fins que não o uso pretendido. Se descartar o produto usado, tome cuidado para proteger o meio ambiente. Siga sempre as recomendações de uso apresentadas pelo manual do veículo ou equipamento. O óleo usado e a sua embalagem são recicláveis, devendo ser encaminhados para um coletor autorizado para a correta destinação final. Nunca descarte resíduos do produto no meio ambiente ou em lixo comum. Ajuda a reduzir a fricção do motor para proporcionar maior economia de combustível.

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